三錨式浮標(biāo)綜合觀(guān)測(cè)平臺(tái)能源供給的設(shè)計(jì)

　　三錨式浮標(biāo)綜合觀(guān)測(cè)平臺(tái)因其功能多，集成了目前錨系式浮標(biāo)觀(guān)測(cè)的先進(jìn)理念，因此其所需要的能源較大，所以需要充分考慮能源的供給方式，在設(shè)計(jì)之初曾考慮采用風(fēng)能-波浪能-太陽(yáng)能三者互補(bǔ)的發(fā)電技術(shù)，與蓄電池組合供電，對(duì)三錨式浮標(biāo)綜合觀(guān)測(cè)平臺(tái)提供能源。后期在實(shí)際的研發(fā)中，考慮安全和高效性等因素，最終采用了太陽(yáng)能電池和蓄電池組合供電方式，對(duì)整套系統(tǒng)提供工作能源。

　　三錨式浮標(biāo)綜合觀(guān)測(cè)平臺(tái)的主要電源系統(tǒng)分為兩部分：浮標(biāo)常規(guī)供電系統(tǒng)和剖面觀(guān)測(cè)供電系統(tǒng)。浮標(biāo)常規(guī)供電部分與傳統(tǒng)大型浮標(biāo)供電系統(tǒng)類(lèi)似，通過(guò)蓄電池為各系統(tǒng)提供能源，蓄電池的電量由太陽(yáng)能板進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)充充電，太陽(yáng)能電池板選用單晶硅材料，充電控制器充電效率在90%以上，由于預(yù)布放海域?yàn)槎嘤甑牡貐^(qū)，在春夏之交會(huì)有長(zhǎng)時(shí)間的陰雨天氣，會(huì)造成太陽(yáng)能充電不及時(shí)，最終導(dǎo)致蓄電池放電過(guò)多，造成觀(guān)測(cè)設(shè)備停止運(yùn)行，因此在設(shè)計(jì)蓄電池容量時(shí)，需考慮足夠的冗余。絞車(chē)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)水體剖面觀(guān)測(cè)核心系統(tǒng)，因此其供電的穩(wěn)定和有效成為關(guān)鍵的一環(huán)。絞車(chē)供電系統(tǒng)采用更大容量蓄電池，且由于絞車(chē)功率的需要，將直流電經(jīng)逆變器轉(zhuǎn)換為220V交流電給絞車(chē)電機(jī)供電。

　　十米三錨系浮標(biāo)

　　三錨系浮標(biāo)系統(tǒng)由水面浮標(biāo)系統(tǒng)和三錨系留系統(tǒng)兩部分組成：十米浮標(biāo)為本體，安裝有傳感器、信號(hào)采集處理裝置、通信裝置和供電系統(tǒng);在海上的定位錨系由系留子系統(tǒng)完成，水下系留子系統(tǒng)為水面浮標(biāo)的海上定位提供了保證。十米浮標(biāo)本身不直接與其三套錨系相連，三套主錨系分別系于三個(gè)類(lèi)似水鼓的水面浮筒上，這三只浮筒以水面浮標(biāo)的預(yù)期布放站位為中心，120°均布在水面浮標(biāo)周?chē)遗c浮標(biāo)保持一定距離。